DịchVới tổng mức đầu tư dự kiến hơn 4.730 tỷ đồng, dự án nâng cấp, mở rộng tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải được kỳ vọng cải thiện khả năng lưu thông của tàu trọng tải lớn, tăng cường an toàn hàng hải và đáp ứng nhu cầu khai thác dài hạn của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Nếu được triển khai đồng bộ, đây sẽ là một bước tiến quan trọng trong hoàn thiện hạ tầng logistics khu vực Phú Mỹ và vùng kinh tế phía Nam.
Đề xuất đầu tư hơn 4.700 tỷ đồng nâng cấp tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải
Theo thông tin được công bố ngày 11/10/2026, Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy đã trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải. Dự án thuộc nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến 4.730,805 tỷ đồng, sử dụng vốn đầu tư công trong giai đoạn 2026–2030. Phạm vi triển khai thuộc địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.
Mặt bằng tổng thể tuyến luồng Cái Mép – Thị Vải. (Ảnh chụp từ hồ sơ dự án) - Nguồn: Người Quan sát
Một trong những hạng mục trọng tâm là nâng cấp khoảng 6,6 km luồng từ khu vực ngã ba sông Gò Gia – sông Cái Mép – sông Thị Vải đến thượng lưu bến cảng tổng hợp Thị Vải. Đoạn luồng này được đề xuất mở rộng lên khoảng 310 m, cao độ đáy luồng -14,7 m theo hệ hải đồ, hướng đến đáp ứng nhu cầu khai thác tàu đến 120.000 DWT đầy tải; đồng thời cho phép tàu đến 60.000 DWT tránh nhau và tàu đến 100.000 DWT đầy tải khai thác hai chiều.
Ngoài ra, dự án còn bao gồm các đoạn luồng kết nối với khu vực cảng SITV và cảng Phước An, cùng những hạng mục cải tạo vũng quay trở tàu. Riêng khu vực phía trước bến cảng Nhà máy đóng tàu Ba Son được đề xuất nâng cấp để phục vụ tàu đến 200.000 DWT giảm tải khai thác một chiều, tùy theo các điều kiện an toàn hàng hải. Tổng khối lượng nạo vét toàn dự án ước tính khoảng 13,48 triệu m³.
Những thông số này cho thấy dự án hướng đến giải quyết đồng thời các yêu cầu về độ sâu, bề rộng luồng và không gian quay trở tàu. Khi hạ tầng hàng hải được cải thiện, tàu trọng tải lớn có thêm điều kiện lưu thông phù hợp hơn, trong khi khả năng tổ chức khai thác của cụm cảng có thể được nâng cao. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào quy mô được phê duyệt, tiến độ triển khai và điều kiện vận hành sau đầu tư.
Với vai trò là tuyến luồng quan trọng phục vụ cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, việc nâng cấp hạ tầng hàng hải không chỉ có ý nghĩa đối với các cảng nước sâu mà còn liên quan đến hoạt động vận tải và hậu cần trong toàn khu vực. Đây là nền tảng để Phú Mỹ tiếp tục phát triển các dịch vụ logistics, kho bãi và luân chuyển hàng hóa gắn với mạng lưới cảng biển phía Nam.
Hạ tầng hàng hải đồng bộ tạo thêm dư địa cho chuỗi logistics Phú Mỹ – Cái Mép
Trong chuỗi vận tải hàng hóa, luồng hàng hải là một mắt xích quan trọng nhưng không hoạt động độc lập. Năng lực khai thác của cảng biển còn phụ thuộc vào cầu bến, thiết bị xếp dỡ, hệ thống kho bãi, phương tiện vận chuyển và khả năng kết nối với các khu công nghiệp, trung tâm phân phối phía sau cảng.
Vì vậy, khi tuyến luồng được cải thiện, giá trị mang lại không chỉ nằm ở khả năng tiếp nhận tàu lớn hơn tại những khu vực đáp ứng điều kiện kỹ thuật. Việc nâng cao an toàn và tính ổn định của hoạt động hàng hải còn có thể tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong chuỗi logistics chủ động hơn trong kế hoạch vận chuyển, bố trí nguồn lực và tổ chức dòng hàng. Mức độ hưởng lợi cụ thể sẽ khác nhau tùy theo vị trí, loại hình khai thác và phương thức vận tải của từng đơn vị.
Đối với khu vực Phú Mỹ – Cái Mép, sự đồng bộ giữa luồng hàng hải, cảng biển, đường bộ, đường thủy nội địa và hệ thống kho bãi có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Hàng hóa xuất nhập khẩu không chỉ cần được đưa đến cảng mà còn phải được tập kết, lưu trữ và luân chuyển phù hợp với lịch trình giao nhận. Nếu một mắt xích bị hạn chế, chi phí và thời gian phát sinh tại khâu đó có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của toàn chuỗi cung ứng.
Đây cũng là hướng phát triển đặt ra yêu cầu cho các đơn vị khai thác cảng và dịch vụ hậu cần: không chỉ đầu tư hạ tầng riêng lẻ mà còn phải chú trọng khả năng phối hợp giữa các công đoạn. Trong khi các cảng nước sâu đảm nhiệm vai trò tiếp nhận tàu container và tàu hàng trọng tải lớn theo điều kiện khai thác tương ứng, hệ thống cảng thủy nội địa và kho bãi có thể bổ trợ cho hoạt động tập kết, lưu trữ và phân phối hàng hóa trong mạng lưới logistics khu vực.
Tại Phú Mỹ, Cảng Hồng Long phát triển theo định hướng kết hợp khai thác cảng thủy nội địa với hệ thống kho chứa, bãi khai thác và dịch vụ bốc dỡ. Cảng tiếp nhận tàu tải trọng đến 10.000 DWT, phục vụ nhu cầu lưu trữ và luân chuyển hàng hóa trong khu vực. Trong bối cảnh hạ tầng logistics Cái Mép – Thị Vải tiếp tục được đầu tư, khả năng tổ chức kho bãi và kết nối vận tải phù hợp sẽ là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong phương án hậu cần.
Tạm kết
Đề xuất nâng cấp, mở rộng tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải với tổng vốn dự kiến hơn 4.730 tỷ đồng cho thấy vai trò của hạ tầng hàng hải trong chiến lược phát triển dài hạn của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Khi được phê duyệt và triển khai đồng bộ, dự án có thể góp phần cải thiện điều kiện lưu thông của tàu trọng tải lớn, nâng cao an toàn hàng hải và tạo thêm dư địa phát triển cho mạng lưới logistics phía Nam.
Để tận dụng hiệu quả những chuyển biến về hạ tầng, doanh nghiệp cũng cần lựa chọn phương án lưu trữ và vận chuyển phù hợp với đặc điểm hàng hóa, quy mô lô hàng và kế hoạch giao nhận. Cảng Hồng Long tại Phú Mỹ cung cấp giải pháp khai thác cảng thủy nội địa cùng hệ thống 127.000 m² kho chứa, 110.000 m² bãi khai thác, tiếp nhận tàu đến 10.000 DWT. Quý doanh nghiệp có nhu cầu thuê kho bãi, tập kết hoặc luân chuyển hàng hóa tại khu vực Phú Mỹ – Cái Mép có thể liên hệ 0789 755 000 để được tư vấn phương án phù hợp.
Nguồn tham khảo: Người Quan Sát, ngày 11/10/2026. Nội dung được Cảng Hồng Long tổng hợp và biên tập theo góc nhìn logistics.
CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HỒNG LONG
Địa chỉ: Đường Liên Cảng Cái Mép – Thị Vải, KP. Tân Ngọc, Phường Phú Mỹ, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
Hotline: 0789.755.000
Email: honglongport@gmail.com
