DịchDự án nâng cấp, mở rộng khoảng 13,1 km tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải được đề xuất với tổng mức đầu tư 5.100 tỷ đồng, tập trung cải thiện độ sâu, bề rộng luồng, vũng quay tàu và đoạn cong chữ “S”. Nếu được triển khai, dự án được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực khai thác tuyến hàng hải kết nối cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với mạng lưới giao thông khu vực.
Nâng cấp 13,1 km tuyến luồng, đầu tư 5.100 tỷ đồng
Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng các tuyến luồng khu vực Vũng Tàu – Thị Vải, gồm tuyến Vũng Tàu – Thị Vải và sông Dinh.
Dự án nhóm A dự kiến được triển khai trên địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, với phạm vi từ thượng lưu ngã ba sông Gò Gia – sông Cái Mép – sông Thị Vải đến bến cảng Phước An. Trong đó, đoạn cong chữ “S” cũng nằm trong phạm vi nâng cấp nhằm cải thiện điều kiện an toàn hàng hải và năng lực phục vụ toàn tuyến.
Theo đề xuất, tổng chiều dài tuyến luồng được cải tạo khoảng 13,1 km, chia thành 4 đoạn. Hai đoạn đầu có tổng chiều dài 7,4 km, từ khu vực ngã ba sông Gò Gia – sông Cái Mép – sông Thị Vải đến thượng lưu bến cảng Tổng hợp Thị Vải (ODA), dự kiến được nâng cấp với bề rộng 310 m và cao độ đáy thiết kế -14,7 m.
Hai đoạn còn lại dài tổng cộng 5,7 km, kéo dài đến vũng quay tàu bến cảng Phước An, có bề rộng 260 m và cao độ đáy thiết kế -14,3 m. Bên cạnh việc mở rộng tuyến luồng, dự án cũng đề xuất nâng cấp vũng quay tàu Ba Son với đường kính 600 m và thiết lập vũng quay tàu Phước An đường kính 420 m.
Một hạng mục đáng chú ý khác là mở rộng đoạn cong chữ “S” dài khoảng 3,9 km, từ thượng lưu bến cảng PV GAS Vũng Tàu đến thượng lưu bến cảng Bàn Thạch. Khoảng 2.809 m kè bảo vệ bờ và mái ta luy luồng đào tại khu vực này cũng được đề xuất xây dựng, đồng thời hệ thống phao báo hiệu sẽ được điều chỉnh theo tuyến luồng mới.
Tổng khối lượng nạo vét dự kiến khoảng 14,88 triệu m³. Vật liệu nạo vét được đề xuất vận chuyển bằng công nghệ hút phun lên bãi chứa trên bờ tại vị trí được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Với quy mô trên, tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 5.100 tỷ đồng, sử dụng vốn đầu tư công giai đoạn 2026–2030. Thời gian thực hiện cũng dự kiến trong giai đoạn 2026–2030.
Hạ tầng hàng hải mở rộng dư địa cho chuỗi logistics Cái Mép – Thị Vải
Tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải hiện có tổng chiều dài khoảng 51,3 km, được chia thành 6 đoạn với các thông số kỹ thuật khác nhau và giữ vai trò kết nối cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với biển.
Đáng chú ý, đoạn từ phao số “0” đến vũng quay tàu tại khu vực ngã ba sông Gò Gia – sông Cái Mép – sông Thị Vải dài khoảng 31,1 km, có chiều rộng đáy luồng nhỏ nhất 350 m và độ sâu thiết kế tại vũng quay tàu -15,5 m. Sau khu vực này, các đoạn tuyến đi về phía bến cảng Phước An và Vedan Phước Thái có chiều rộng và độ sâu giảm dần.
Việc lựa chọn khoảng 13,1 km từ khu vực ngã ba sông đến bến cảng Phước An để nâng cấp trong giai đoạn này cho thấy trọng tâm của dự án nằm ở việc hoàn thiện khả năng khai thác các đoạn luồng phía trong, đồng thời xử lý những vị trí có ảnh hưởng đến an toàn và hiệu quả điều động tàu.
Đối với hoạt động cảng biển, năng lực của một bến cảng không chỉ phụ thuộc vào cầu cảng hay thiết bị khai thác mà còn gắn trực tiếp với điều kiện của tuyến luồng tiếp cận. Luồng hàng hải được cải thiện có thể hỗ trợ quá trình tàu ra vào, nâng cao tính ổn định của hoạt động khai thác và tạo điều kiện kết nối hiệu quả hơn giữa cảng biển với các khu vực sản xuất, kho bãi và trung tâm phân phối phía sau.
Ở góc độ thị trường, việc tiếp tục đầu tư vào tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải cũng diễn ra trong bối cảnh khu vực Cái Mép – Thị Vải ngày càng giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới cảng biển và logistics phía Nam. Khi hạ tầng hàng hải được đầu tư đồng bộ với đường bộ, kho bãi và các trung tâm logistics, doanh nghiệp có thêm cơ sở để tổ chức chuỗi vận chuyển theo hướng giảm các khâu trung chuyển không cần thiết.
Với các đơn vị khai thác kho bãi và dịch vụ logistics như Cảng Hồng Long, sự phát triển của hạ tầng khu vực có ý nghĩa trong việc tăng khả năng kết nối giữa điểm tiếp nhận hàng hóa, khu vực lưu trữ và tuyến vận tải biển. Cảng Hồng Long hiện cung cấp không gian kho bãi, bãi chứa và khai thác cảng tại Phú Mỹ – Cái Mép, phục vụ nhu cầu lưu trữ và luân chuyển hàng hóa của doanh nghiệp.
Tìm hiểu thêm: Vị trí kết nối của Cảng Hồng Long tại khu vực Phú Mỹ - Cái Mép
Việc Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy sử dụng các kết quả nghiên cứu trước đây về luồng Cái Mép – Thị Vải để tiếp tục hoàn thiện phương án đầu tư cũng cho thấy yêu cầu phát triển hạ tầng hàng hải đang được xem xét theo hướng tổng thể. Các nội dung được rà soát bao gồm phương án tuyến, quy mô kỹ thuật, vũng quay tàu, công trình bảo vệ bờ, hệ thống báo hiệu, xử lý vật liệu nạo vét cũng như hiệu quả kinh tế – xã hội và tác động môi trường.
Nếu được triển khai theo kế hoạch, dự án trong giai đoạn 2026–2030 sẽ bổ sung một bước quan trọng vào quá trình hoàn thiện hạ tầng hàng hải khu vực. Cùng với các dự án giao thông và logistics đang được triển khai, những thay đổi này có thể tiếp tục mở rộng dư địa phát triển cho chuỗi cung ứng phía Nam, đặc biệt tại khu vực Cái Mép – Thị Vải.
Tạm kết
Đề xuất đầu tư 5.100 tỷ đồng nâng cấp tuyến luồng Vũng Tàu – Thị Vải không chỉ tập trung vào việc nạo vét và mở rộng một đoạn tuyến dài 13,1 km, mà còn bao gồm các hạng mục vũng quay tàu, đoạn cong chữ “S”, kè bảo vệ bờ và hệ thống báo hiệu hàng hải.
Trong dài hạn, việc đồng bộ hóa tuyến luồng với hệ thống cảng, kho bãi và mạng lưới giao thông kết nối sẽ là yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu quả chuỗi logistics Cái Mép – Thị Vải. Với vị trí tại Phú Mỹ, Cảng Hồng Long tiếp tục có điều kiện kết nối với hệ sinh thái cảng biển – kho bãi đang được đầu tư và hoàn thiện tại khu vực.
CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HỒNG LONG
Địa chỉ: Đường Liên Cảng Cái Mép – Thị Vải, KP. Tân Ngọc, Phường Phú Mỹ, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
Hotline: 0789.755.000
Email: honglongport@gmail.com
